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汽车频道洞察05期丨穿越08年危机的企业,转危为

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  摘要

  1)任泽平观点,全球大流行只是经济衰退的导火索,根源是全球经济、金融、的脆弱性;

  2)削减成本与稳定研发投入是应对和经济衰退的有效方式;

  3)衰退期间维持企业竞争力的重要因素是创新能力和利益相关者关系。

  出品 丨 搜狐汽车研究室

  作者 丨 李德辉

  2020年初,突发的让汽车企业的与发展再次成为焦点。前不久,北汽集团发布内部激励措施还引起不少的争论,被员工认为是变相裁员。期间,企业和员工收入都已到影响,如果再裁员,确实会引起员工的情绪波动。然而,不管是个人、家庭、企业,正常运转都与财务状况密切相关,是真实存在的客观规律。

  最近,汽车企业的经营压力接踵而至。2018、2019年,中国汽车市场销量连续两年同比下滑;面临新能源技术和自动驾驶技术变革,汽车企业研发投入居高不下;2020年导致汽车生产与销售暂时中断等。

  在中国市场,根据期间的现状,发布新薪酬措施和激励政策的汽车企业已经不少于10家。在全球市场,超过14个国家的100多个工厂宣布停产。同时,在全球开始蔓延之后,多个品牌在欧洲的汽车经销店宣布关闭。

  受影响,美股已经发生4次熔断,累计跌幅超过30%,并且传导到英国等其它国家,发生股市熔断的现象,让金融危机或将来临的言论逐渐增多。其中,恒大研究院院长、经济学家任泽平认为:“美股、债券、商品甚至黄金都在抛售加剧,说明流动性危机—金融危机的已经出现,要做好应对金融危机的准备,全球大流行只是导火索,根源是全球经济、金融、的脆弱性。”他,我们应该做好应对全球金融危机和经济衰退的准备。

  如果全球经济进入衰退期,企业应当如何应对当前造成的阶段性困难?

  伦敦商学院战略与创业学副教授伊安妮丝·伊安诺针对2007-2009年间经历2008年金融危机的企业进行研究,什么样的经营策略对企业抵抗经营风险更加有效。

  研究范围涉及670家企业,样本数据分别来自标准普尔Compustat数据库、汽车频道KLD数据库和Dealscan贷款数据;研究维度包含员工、资本支出(CAPEX)、研发和企业责任投资等方面。

  研究结果显示,根据资产回报率(ROA)衡量,危机之后经营业绩较好的企业在危机期间采取的措施具有以下特征。

  1)企业采取“双管齐下”的方式,一边节省开支,即减少劳动力和资本支出,一边维持投资,即维持对研发和企业责任方面的投资;

  2)在维持投资方面,不同的行业表现出不同的特征,研发不密集、责任不太的行业在投资方面有所减少,但资产回报率依然可观;

  3)在节省开支方面,维持劳动力和资本支出的业绩并没有提升。

  同时,研究:

  1)保持研发投资,能够帮助企业以更低成本完成更多工作,利于找到有效的创新方法,增强危机中的机动能力;

  2)与利益相关者保持沟通,如消费者、供应商、股东等,有助于更准确的了解经济崩溃的内在变化,发现问题和机会;

  3)企业责任有助于企业与竞争对手区分开,增强企业从不利状况中恢复的能力,加强与本地社区的联系,提高劳动生产率,提升消费者忠诚度,增加获取采购合同的机会,并降低资本约束。

  综合来看,衰退期间维持企业竞争力的重要因素是创新能力和利益相关者关系。

  以2008年全球金融危机期间丰田汽车和海尔为例。2008年,丰田汽车降低企业运行成本应对经济危机。同年11月,丰田成立“成本改善紧急委员会”,总裁渡边捷昭担任主管,审核所有的费用开支,推出减产、汽车频道削减管理层10%的报酬和退出非核心业务(退出

  F1)赛事)等措施。渡边捷昭在与丰田章男的交接中强调:“我们的力量已经变弱,面临的固定成本和汇率风险增大,收入对销售额以及汇率十分,而且的运作效率也已降低。”但是丰田的原则是在不裁员的情况下削减成本和确保加固根基,以便从危机中走出后比之前更强大。即便主张不裁员,依然使1200名员工自愿离职,而且管理层意识到削减人力成本的紧迫性,便制定了使用临时工和小时工加班的机制。与此同时,丰田重新制定的十年计划,用“2020全球愿景”取代“2010全球愿景”。该愿景对丰田的期望是丰田能够成为一家整合自然周期和行业周期的企业,为企业发展制定的目标。具体到当时的,丰田聚焦节能环保汽车的研发,混合动力技术包括的电池技术、电动车等技术以及氢燃料技术都得到了进一步发展。同时,加强与其它领域领导者的合作,比如后期合作的特斯拉。

  海尔更是依靠创新的力量在国际金融危机大下实现了逆势增长,具体措施在海外借助缝隙市场打造高端品牌形象和在国内深入社区和农村。在海外市场,海尔创新的速度令竞争对手倍感压力,比如在印度推出不弯腰冰箱、在巴基斯坦推出深冷速冻冰箱、在美国推出多温区大冰箱等,使海外市场整体业绩增长8%,销售额增长超过20%;在国内市场,海尔冰箱中国区企划部人员深入到江苏金坛等地调研发现,除了价格和售后服务外,农村用户特别担心电压不稳造成冰箱损坏。于是,海尔进行技术攻关,推出满足需求的产品,并将冰冻能力提高了5倍多。在第二轮家电下乡活动中,这款冰箱每月销量超过3万台,甚至有些市场脱销。此后,海尔陆续向农村市场推出了适合农村消费需求的几十个品种的新型家电产品,帮助其在“家电下乡”开展后一直处于市场份额的首位。同时,海尔还推出了“零库存下的即需即供”措施,降低物流成本,以及“人单合一”自主经营模式,将个人收益与经营业绩绑定,降低劳动力成本,提高员工积极性。

  反观现在,期间,不少汽车企业纷纷捐款捐物支援疫区工作,比如五菱、比亚迪、广汽等转产口罩;同时,基于消费者对安全出行的需求,十几家汽车企业纷纷宣传产品具备N95口罩的防护效果,其中吉利汽车更是宣布投入3.7亿

  元)研发健康汽车。暂且不论上述事件引起的争议,单就市场度的确值得肯定。这些措施都发挥了强化责任形象和与消费者保持良性沟通的作用。

  除了自主品牌根据定制的研发项目和投入之外,以宝马、汽车频道大众为代表的国际汽车企业丝毫没有减少对未来技术的研发投入。2025年之前,宝马将累计投入超过300亿欧元用于研发,其中2019年宝马集团投入56.5亿欧元,涉及铁西工厂新能源车间项目的升级扩建和系统性实现全球工厂实现电气化、数字化转型等。大众汽车集团 CEO 赫伯特.迪斯在个人微博上表示:“为了确保我们在这场快速变革中占据领先地位,我们必须迅速地建立起软件专业知识和能力。为此,我们正在进行战略收购,建立战略合作伙伴关系,并在集团内部整合我们的专业知识。”

  同时,在去年,宝马就传出计划到2022年裁员5000至6000人的消息。尽管今日齐普策表示年底之前宝马员工规模不会变动,但是随着IT技术人员需求的增加,内部人员结构性调整的可能性很大。大众汽车宣布在裁减至多4000个普通和行政职位。奥迪声明,计划到2025年裁员9500人。除此之外,还有福特、通用、、捷豹虎、日产、戴姆勒等国际汽车企业,以及零部件企业。据不完全统计,仅仅上述几个汽车企业的裁员人数就已经超过8万人。

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  1)《海尔转型:人人都是CEO》

  2)《丰田模式(危机应对篇:)如何化危机为机遇》

原文标题:汽车频道洞察05期丨穿越08年危机的企业,转危为 网址:http://www.dollarstorearticle.com/qichepindao/2020/0410/4806.html

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